5 febrero, 2021
La doble trocha Trelew-Madryn es una de las obras que quedará en la historia de la corrupción argentina como uno d elos grandes hitos, tanto por el dinero que le costó a la ciudadanía un tramo de 70 kilómetros de asfalto, el tiempo que se tardó en concretar algunas partes, los presuntos negociados que guardó y los ‘notables’ implicados, y sobre todo las tristísimas estadísticas que ocasionó en pérdida de vidas humanas y accidentes graves que marcaron para siempre la vida de cientos de vecinos.
Luego de la pandemia y pese al retome de los trabajos, ahora a cargo de un grupo de empresas locales, gran parte de la ruta se mantienen muy deformada, sin señalizar y con enormes inconvenientes para el tránsito, lo que debería poner en dudas su habilitación. Sin embargo, al ser un tramo esencial para el transporte de cargas que se dirige hacia el sur del país, y a su vez tratarse de la vía necesaria para conectar el norte y centro de la provincia, se sigue utilizando en esas condiciones con una carga automotriz importantísima de manera diaria, con los consiguientes riesgos viales.
La pregunta del millón es hasta cuando se mantendrá así y en todo caso cuales son los tiempos de obra definidos, si es que existen, más allá del pago de certificados y entendible flujo de ingresos. Una información que las autoridades de AVN y AVP deberían socializar ampliamente, por las responsabilidades correspondientes nacionales, y/o compromisos específicos asumidos con la transitabilidad interurbana provincial.
Esta semana, en diálogo con Radio 3, el responsable del área de prensa de Vialidad Nacional, Marcelo Yapura, dio detalles sobre el avance de la obra de la Doble Trocha que se ejecuta en la Ruta Nacional Nº 3 entre Trelew y Puerto Madryn.
El funcionario explicó que actualmente se está trabajando en la pavimentación del acceso sur a Puerto Madryn y “se está haciendo un plan de bacheo en la avenida Eva Perón (Trelew), entre el acceso norte y la rotonda 5 de Octubre”. En este sector, también, “se avanzó en la construcción de los cordones cuneta en la duplicación de la calzada”, explicó.
En Madryn, “se está avanzando con la duplicación de la calzada, se está asfaltando y esperamos que a fines de febrero y principios de marzo se pueda rehabilitar la circulación en este sector”, informó.
En este sentido, subrayó que “aguardamos el inicio del grueso del trabajo que es en el centro de la obra, desde el antiguo obrador de Kank y Costilla hasta el acceso a Madryn, superando el bajo Simpson, donde hay una deformación importante de la Ruta 3”. Pese a que no dió precisiones sobre tiempos ni compromiso contraído, reveló que allí “se va a hace una reconstrucción total de este sector que está claramente deformado”.
Ante la consulta, indicó que para la temporada invernal, cuando se produce la denominada “veda”, se prevé finalizar el acceso a Madryn, arrancar la repavimentan en el acceso a Trelew y comenzar con la reconstrucción en la parte central, en la zona de bajo Simpson que “es la parte más complicada de la ruta y eso es inminente”.
Aclaró que cuando se trabaje en este sector de la Ruta, se comunicará, ya que “se van a aplicar desvíos transitorios”.
En este contexto también refirió que si bien la temporada invernal obliga a suspender trabajos, en este caso se analiza el poder continuar con las tareas de manera reducida.
“Acá el invierno no castiga tanto”, como en la región cordillerana, por lo que “se va a disminuir el ritmo de obra pero esperamos poder seguir avanzando paulatinamente, que no se detenga por completo”, sentenció repasando que la finalización total de los trabajos están previstos para finales de 2022.
Otro de los temas abordados fue el avance de la Ruta Nacional Nº 25 entre Las Plumas y Los Altares, donde se está avanzando en el riego e imprimación de la segunda parte de la obra de los 27 kilómetros.
También aclaró que en la primera parte se hizo una habilitación parcial y la obra no ha terminado. Allí, “había un desvió de 20 km de ripio interminable y se pudo habilitar 15 km”, reiteró.
Si bien reconoció que “hubo un problema con la pintura provisoria que hizo la empresa, se obligó a rehacerla porque estaba mal”, agregó.
