30 junio, 2025
En lo que se considera el cierre de una etapa para la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM), conducida a partir del gobierno de Ignacio Torres por Diego Pérez, desde este lunes lo reemplazará en sus funciones Joaquín Aristarain, también vinculado a servicios pesqueros y portuarios con amplia experiencia en el sector.
“Vuelvo a la empresa familiar, a trabajar y también con algunos proyectos nuevos vinculados al sector privado”, explicó en diálogo con Radio 3, señalando que su decisión no se basa en una necesidad política, sino en un cambio de rumbo personal.
En ese marco, la administración que tiene a su cargo tres importantpisimas estructuras portuarias como el muelle de aguas profundas Almitante Storni, el muelle Pesquero aledaño y el muelle Luis Piedra Buena destinado a cruceros tendrá un nuevo conductor politico, más allá de los experimentados asesores y personal de planta.
Entre las tareas inmediatas se destacan cuestiones operativas vinculadas a la seguridad, con la inauguración del escáner para el mes de agosto cumplimentando así un reclamo de la Aduana que lleva más de siete años. El nuevo dispositivo, valuado en 2,5 millones de dólares, fue gestionado con la Ventanilla Única de Comercio Exterior y ya se iniciaron las obras civiles para su instalación durante la gestión de Perez.
En cuanto a la competitividad, el puerto Storni alcanzó récords en descargas tanto de langostinos como de calamar, pero esta temporada aparece mucho más difícil y habrá fuerte reclamo de tarifas entre el sector que está lidiando con desporporción de costos internos y caída abruptas de mercados. Además hay complejidades operativas por demanda de bodegas de barcos para traslado que perjudica la competitividad. Un tema que requerirá finísimas gestiones con navieras a fin de resolver uno de los temas que también impacta en los costos y posibilidades de las pesqueras.
Según advirtió el administración saliente también se necesitaría una nueva línea de contenedores para productos como lana y carga seca, cuya exportación hoy se deriva hacia Buenos Aires, generando sobrecarga en la Ruta Nacional 3.
La cuestión de obras importantes de mantenimiento pendientes, gastos internos, revisión de contratos, balances y alineamiento con la austeridad que reclama Rawson, también será una de las tareas urgentes que le esperan a Aristarain en un puerto del que dependen la mayoría de las exportaciones no petroleras de Chubut. Toda una responsabilidad.
