Presión a la pesca y hastío empresario: Conarpesa se radica en Puerto Rosales, cerca de Bahía Blanca
La radicación de la empresa pesquera Continental Armadores de Pesca S.A. (Conarpesa), una inversión que cambiará no sólo la realidad de Puerto Rosales sino también de la ciudad de Punta Alta, anunció el titular de esa estación marítima bonaerense, Rodrigo Aristimuño.
El presidente del Consorcio de Gestión dijo que el miércoles 8 se concretó la firma de un acta acuerdo entre ambas partes. Según el sitio especializado Argenports.com Conarpesa materializará, en una primera etapa, una inversión que asciende a más de 148 millones de pesos. Las obras comenzarán a materializarse en los próximos días.
La pesquera concretará la construcción de naves para almacenamiento de insumos, repuestos, oficinas, red de incendio, playones de hormigón para vinculación con el muelle corrido, sistema de alumbrado, etc.
Aristimuño señaló que Conarpesa eligió a Puerto Rosales como punto de asiento permanente durante el tiempo de zafra nacional ya que se encuentra en una ubicación geográfica privilegiada en cuanto a su accesibilidad a la zona de capturas, con acceso inmediato para la exportación, y en la época de parada biológica resulta un lugar estratégicamente ubicado donde realizar todas las reparaciones navales y puesta a punto de la flota.
El Consorcio de Gestión también destacó el permanente apoyo del Gobierno Provincial y las áreas de gobierno de Producción y de Asuntos Portuarios para que este proyecto sea una realidad.
Intención de invertir
Conarpesa opera una flota de 22 buques pesqueros, compuesta por 12 tangoneros congeladores, 8 fresqueros costeros y 2 fresqueros de altura. Los buques tangoneros se especializan en la pesca de langostino y su inmediato procesamiento en plantas de a bordo.
Su presidente – Fernando Álvarez Castellano – manifestó la permanente intención de la firma en invertir en el país y el férreo compromiso de profundizar las acciones en Puerto Rosales para generar empleo y movimiento económico.
Hace dos años, Fernando Alvarez Castellano, Presidente del Grupo CONARPESA, se manifestó rotundamente en contra del FAP (Fondo Ambiental Pesquero) y del impuesto extraordinario del Concejo Deliberante de Puerto Madryn. Las empresas se están cansadno de las permanentes ‘rentas extraordinarias’ de la política, dicen
Chubut, se estaría «pasando de rosca»
Conarpesa es una de las empresas con mayores contratos externos, sin embargo sintió el impacto de la pandemia y de la guerra en términos de mercados
Álvarez Castellano calificó de “absurda y estúpida” la discusión
“No porque los barcos estén frente a Madryn deberían descargar en Madryn. Si el barco tiene permiso nacional y captura en aguas nacionales, no tiene obligación de descargar y procesar en un puerto, eso es lo que dice la Ley de Pesca. Otra cosa es que haya acuerdos particulares”, subrayó Álvarez Castellano en declaraciones a la revista especializada Puerto.
“Por eso digo que esta es un discusión absurda y estúpida, ni sé por qué está planteado de esta forma. Hay una ley que está muy clara y los derechos que da la ley nadie los puede violar”, dijo en declaraciones a FM del Viento.
Asimismo, recordó que hace algunos años “solo pescábamos en la Patagonia, barcos de la Patagonia, pero ahora empezaron a venir barcos fresqueros de Mar del Plata y la ley lo ampara; si tienen permiso de pesca irrestricto nacional pueden ir de pesca ahí, y llevar su mercadería donde quieran”.
El propietario de Conarpesa consideró que podría haber alguna política de incentivos que aliente a los marplatenses a desembarcar en Chubut y procesar parte en la provincia, pero no hay forma de obligarlos. “Entiendo que políticamente en Chubut se intente promover que se descargue y se procese en las plantas de la provincia, pero una cosa es promoverlo ofreciendo incentivos, y otra cosa es que los barcos con puerto de asiento en Mar del Plata no puedan regresar a su mismo puerto a descargar, legalmente no hay forma de impedirlo”, reiteró.
“A los barcos de Mar del Plata no se les puede decir que no descarguen en su puerto o que no puedan disponer libremente de su mercadería. Normalmente, les es más conveniente descargar, por ejemplo, en Puerto Madryn, que demoran 20 horas, mientras que si van a Mar del Plata por ahí pierden dos días”, dijo sobre lo ocurrido en los últimos años.
Crisis de demanda, sobrestock y readecuación empresaria
Por otra parte, Fernando Álvarez Castellano advirtió que hay una muy escasa demanda del mercado europeo y los precios del langostino entero podría caer.
“Las perspectivas de la pesca de langostino en aguas nacionales son buenas, se prevé que se pueda pescar buen volumen. Pero lo que está fatal es el mercado de Europa. El langostino entero está totalmente parado. Hoy estamos más pensando qué vamos a hacer con lo que pesquemos, que cuánto vamos a pescar”, contó al señalar que “de Europa no tenemos pedidos, preguntan precios, pero de langostino entero no hay pedidos. Me da la impresión que este año la caída de precios va a ser bastante importante», pronosticó.
Así las cosas, no descartó tener que parar su flota si se produce un sobrestock de mercaderías. Veremos y tengo claro que, si dentro de dos o tres meses más no veo movimiento, si tengo que parar los barcos lo haré, porque tampoco se puede mantener las cámaras repletas de stock de langostino si no hay una dinámica de ventas”, concluyó.
