11 diciembre, 2025
Autoridades portuarias, el municipio, cámaras pesqueras y ONGs definieron los ejes de una agenda conjunta para 2026, basada en la carta de intención que se firmo el 30/09/2025 entre las instituciones mencionadas.
«Puerto Azul» es una iniciativa para certificar puertos que cumplen con altos estándares de sostenibilidad y gestión ambiental.
En ella participan APPM, Municipalidad de Madryn, CAPIP, GIRSU, ICB (Proyecto MaRes), OSPA.
La meta 2026 es establecer un convenio formal y líneas de acción concretas para todo tipo de embarcaciones (pesca, turismo y mercantes).
El objetivo es diseñar e implementar un conjunto de acciones concretas para la gestión de residuos de origen pesquero, enfocándose en las siguientes líneas de trabajo:
a) Fortalecimiento Institucional, acompañando el programa ‘Puertos Azules’ como referente local e internacional en materia de sostenibilidad y buenas prácticas de residuos pesqueros portuarios.
b) Trazabilidad y Manejo Portuario, implementando mecanismos voluntarios y/o normativos para la trazabilidad y manejo de residuos en el puerto de Puerto Madryn.
c) Promoción de la Economía Circular, impulsando la valorización de subproductos y plásticos derivados de la actividad pesquera.
d) Ampliar el grupo y mesa de trabajo invitando a participar a instituciones, gremios y proveedores claves en este proceso de reconversión.
En un paso decisivo hacia la sostenibilidad operativa, la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM) fue sede este martes de un encuentro clave para el futuro ambiental de la región.
Representantes de diversos sectores públicos y privados se reunieron con un objetivo claro: consolidar un convenio de articulación para optimizar la Gestión de Residuos Portuarios.
La reunión, celebrada en las oficinas de la APPM, buscó sentar las bases de una agenda de trabajo para el año 2026, alineada con la normativa nacional pero adaptada a la realidad logística local.
El fuerte impacto de la actividad pesquera en el mar y costas por eventos a bordo o desaprensión operativo, viene generando graves complicaciones e impactos ambientales año tras año, que no logran resolver las multas aisladas o las sanciones. «El cambio es cultural y de gestión», afirman los principales actores de la actividad
Uno de los puntos más relevantes del encuentro fue la intervención de Joaquín Aristarain, representante de la APPM, quien destacó que el puerto se encuentra transitando la segunda etapa para obtener la certificación de «Puerto Azul».
Aristarain subrayó la necesidad de ampliar el enfoque actual. «No podemos limitarnos solo a la actividad pesquera; es fundamental incluir los residuos generados por buques mercantes, embarcaciones turísticas y otras flotas», señaló, enfatizando también la importancia de involucrar a los sindicatos y diseñar mecanismos financieros que abarquen a todos los actores del sistema.
La mesa técnica, que contó con la presencia de la Secretaría de Ecología y Protección Ambiental, la Cámara Argentina de la Industria Pesquera (CAPIP), el consorcio GIRSU y el Observatorio del Sistema Pesquero Argentino (OSPA), coincidió en que el desafío principal es la trazabilidad.
Se planteó la urgencia de identificar con precisión al generador del residuo, definir el tratamiento específico que requiere y asegurar su correcta gestión dentro del circuito. Para esto, Diego Taboada, del ICB puso a disposición los informes técnicos generados por el Foro para la Conservación del Mar Patagónico y Áreas de influencia, y de esta forma contribuir con la toma de decisiones basadas en datos.
Durante el debate sobre la infraestructura disponible, surgió la preocupación sobre las limitaciones de contar con un único contenedor para el depósito de materiales.
Al respecto, Gustavo Díaz de Quintana, Gerente Operativo de GIRSU, aportó una aclaración técnica crucial: «Aunque el contenedor de acopio sea único, lo esencial es que los residuos lleguen separados correctamente desde el origen, al menos en la distinción entre seco y húmedo». Esta práctica es la que verdaderamente facilita el posterior procesamiento en las plantas de tratamiento.
Como conclusión, los asistentes acordaron que para que la estrategia sea efectiva, es necesario sumar a quienes tienen el control operativo y administrativo en el agua. Por ello, se definió convocar formalmente a la Prefectura Naval Argentina y a las Agencias Marítimas para integrarse al grupo de trabajo en los próximos encuentros.
La jornada cerró con el compromiso de mantener la mesa interinstitucional activa, consolidando a Puerto Madryn como un referente en la convivencia entre la industria portuaria y la conservación ambiental.
