7 noviembre, 2024
"DESPUÉS DE 18 AÑOS, LA OBRA SE TERMINARÁ", ASEGURÓ TORRES
A partir de la aprobación de la Legislatura del acuerdo entre Vialidad Provincial y la Dirección Nacional de Vialidad, el organismo chubutense tendrá a cargo la licitación, ejecución y financiación de la importante obra, pendiente desde hace 18 años y de vital trascendencia para las localidades de Puerto Madryn y Trelew.
El gobernador de Chubut, Ignacio «Nacho» Torres, puso en valor la aprobación del proyecto remitido por el Ejecutivo a la Legislatura para la oficialización del convenio rubricado entre la Administración Provincial de Vialidad de Chubut y la Dirección Nacional de Vialidad, para el traslado de la obra de la Doble Trocha a la órbita provincial y su posterior finalización.
El acuerdo prevé que, tras la licitación que se llevará a cabo para la concreción de la obra de la Autovía Madryn-Trelew, el Gobierno de Chubut realizará las tareas con fondos propios, a través de la compensación de deuda con el Gobierno nacional, de forma tal que se pueda finalizar la traza que ha quedado pendiente entre ambas localidades desde hace más de 18 años.
El proyecto de Ley N°237/24 fue aprobado durante la sesión ordinaria que se desarrolló este jueves, tras arribar al recinto con dictamen conjunto de las Comisiones Permanentes de Asuntos Constitucionales y Justicia; de Infraestructura, Servicios Públicos, Integración Regional e Internacional y de Presupuesto y Hacienda.
La Legislatura del Chubut aprobó este jueves, con los votos del oficialismo y de la oposición, dos convenios que Vialidad Provincial firmó con Vialidad Nacional para la finalización de la autovía entre Puerto Madryn y Trelew, obra iniciada en el año 2006 y que permanece inconclusa.
Además, los diputados provinciales le dieron su aval al acuerdo de regularización de obligaciones con el Mercado Eléctrico Mayorista (MEM) firmado entre CAMMESA y la Dirección General de Servicios Públicos del Chubut, con el fin de reconocer la deuda y establecer la modalidad de pago, en el contexto del reclamo judicial iniciado por la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico S.A.
Estos convenios, contenidos en sus respectivos proyectos de ley enviados por el Poder Ejecutivo, recibieron su aprobación en la sesión ordinaria realizada este jueves y que, con la presencia de 24 de los 27 diputados provinciales, fue presidida por el vicepresidente primero de la Legislatura, Luis Juncos.
Los dos convenios vinculados a la finalización de la doble trocha habían tenido dictamen de las Comisiones de Asuntos Constitucionales y Justicia; de Infraestructura; y de Presupuesto y Hacienda. Y tuvieron al diputado Sergio Ongarato, del bloque oficialista Despierta Chubut, como miembro informante.
“Es una de las decisiones importantes que ha tomado el Gobierno Provincial. Reviste importancia para Chubut porque es una ruta nacional y significa terminar una obra cuya historia comienza en el 2006”, comentó Ongarato.
“Ha sufrido numerosos inconvenientes y situaciones por las cuales se licitaron proyectos, hubo denuncias, enojos políticos, paralización de la obra, convocatorias a nuevas licitaciones, divisiones en tramos para terminarla; una empresa a la que se le adjudicó la obra y presentó convocatoria de acreedores”, enumeró.
En todo este tiempo, dijo, “hubo más abogados que ingenieros para terminarla. Y ha tenido titulares en los diarios por tragedias viales tremendas para quienes viven en la zona”.
En este sentido agregó que la falta de finalización de la autovía, cuyo avance es del 60% después de 18 años, “le ha servido de excusa al Presidente de la Nación: como dice que hay corrupción, dice que no va a hacer ninguna obra pública. (Pero) la obra pública es imprescindible porque comunica a los argentinos, nos mejora la vida y es una herramienta para ejercer soberanía en nuestro territorio”.
Y añadió: “Coincido con el gobernador (Ignacio Torres) en que la obra pública es necesaria e imprescindible para la vida y la intercomunicación de los ciudadanos. Así lo entiende el Gobierno Provincial, y por eso la decisión de hacer los convenios para terminarla”.
Mientras que Santiago Vasconcelos (Frente de Izquierda) adelantó su abstención, los diputados de los bloques Familia Chubutense y PICH, Daniel Casal y Marcelo Rubia respectivamente, expresaron sus acompañamientos.
“Esto abre la puerta a los trabajadores de la construcción que están pasando un mal momento, y ojalá que Provincia se pueda hacer cargo de las obras que son del Gobierno Nacional, que está mirando para otro lado y no se ocupa de los ciudadanos de Chubut y del país”, dijo Rubia.
“Es una de las decisiones importantes que ha tomado el Gobierno Provincial. Reviste importancia para Chubut porque es una ruta nacional y significa terminar una obra cuya historia comienza en el 2006”, comentó Ongarato.
“Ha sufrido numerosos inconvenientes y situaciones por las cuales se licitaron proyectos, hubo denuncias, enojos políticos, paralización de la obra, convocatorias a nuevas licitaciones, divisiones en tramos para terminarla; una empresa a la que se le adjudicó la obra y presentó convocatoria de acreedores”, enumeró.
En todo este tiempo, dijo, “hubo más abogados que ingenieros para terminarla. Y ha tenido titulares en los diarios por tragedias viales tremendas para quienes viven en la zona”.
En este sentido agregó que la falta de finalización de la autovía, cuyo avance es del 60% después de 18 años, “le ha servido de excusa al Presidente de la Nación: como dice que hay corrupción, dice que no va a hacer ninguna obra pública. (Pero) la obra pública es imprescindible porque comunica a los argentinos, nos mejora la vida y es una herramienta para ejercer soberanía en nuestro territorio”.
Y añadió: “Coincido con el gobernador (Ignacio Torres) en que la obra pública es necesaria e imprescindible para la vida y la intercomunicación de los ciudadanos. Así lo entiende el Gobierno Provincial, y por eso la decisión de hacer los convenios para terminarla”.
Desde el oficialismo, también intervinieron en el debate Leticia Magaldi y Sonia Cavagnini, quien indicó: “Es digno de celebrar que Chubut se haya puesto al frente de este problema. Ha sido la primera provincia que asumió que Nación diera respuesta a este tipo de obras. Por eso Nación decidió que compensará con obras las deudas de las provincias. Chubut ha sido pionera en esto”.
En tanto, el presidente del bloque opositor Arriba Chubut, Juan Pais, adelantó el acompañamiento de la bancada y criticó “a todos los Gobiernos nacionales, sin distinción, de los últimos 25 años que no les han prestado la atención que corresponde a las rutas nacionales en Chubut. Lo padecemos con la ruta 40, con la 26, con la 3, la 25”.
“A esto hay que agregarle el abandono definitivo de Nación de lo que tiene que hacerse cargo en la provincia. No recuerdo temporada invernal, como la última, donde se haya cortado tantas veces una ruta nacional. Eso fue por el abandono por parte de Nación”, enfatizó.
Y sostuvo: “Por eso celebro que la Provincia se haya abocado a gestionar al menos la finalización de las obras”. No obstante recordó que “un funcionario dijo que esta obra iba a estar terminada para marzo de este año. No generemos expectativas y esperemos que con este convenio que aprueba la Legislatura se solucione el problema”.
Santiago Vasconcelos (Frente de Izquierda) adelantó su abstención, los diputados de los bloques Familia Chubutense y PICH, Daniel Casal y Marcelo Rubia respectivamente, expresaron sus acompañamientos.
“Esto abre la puerta a los trabajadores de la construcción que están pasando un mal momento, y ojalá que Provincia se pueda hacer cargo de las obras que son del Gobierno Nacional, que está mirando para otro lado y no se ocupa de los ciudadanos de Chubut y del país”, dijo Rubia.
Al respecto, Torres subrayó que «hemos logrado concretar uno de los pasos más importantes para la finalización de una obra que le costó miles de millones de pesos a todos los chubutenses durante casi dos décadas», destacando que «esa obra, cuyo abandono también le costó la vida a muchos chubutenses, la vamos a terminar haciendo las cosas bien, como debió haber sido desde un principio».
En la misma línea, el titular del Ejecutivo provincial ratificó que «a partir del traspaso definitivo de la obra, vamos a poder garantizar que cada paso que demos va a ser preciso, transparente y con la certeza de que la Doble Trocha, que ha sido un símbolo de la desidia, ahora es un ejemplo de cómo vamos a hacer cada una de las obras públicas durante nuestra gestión: con transparencia, responsabilidad y con el foco puesto en mejorarle la vida a los contribuyentes cuyo esfuerzo hoy se traduce en mejor, infraestructura, mejor salud y mejor educación para toda la provincia».
«En Chubut, cada obra que comienza, se va a terminar en tiempo y forma, como corresponde», concluyó Torres.
*PGCH
